ANNONCE
Who owns Vesterbro Passage?/Hvem ejer Vesterbro Passage?
In Arkitekten's opinion/Arkitekten mener
Martin Keiding
Chefredaktør
Arkitekt MAA
Artiklen findes på dansk længere nede.
The Themeparkification of Urban Space.
In front of Tivoli in Copenhagen, the municipality has temporarily closed Vesterbro Passage to through traffic. Only buses and cyclists are now allowed to pass through alongside what resembles a rustic schoolyard. The idea did not emerge out of nowhere, but should be seen in connection with the unrealized project Tivoli launched in 2019: a hotel inside Tivoli itself and, notably, a large park with a new central ticket office placed in the middle of Vesterbro Passage. A public urban space was, so to speak, besieged by Tivoli and transformed into a combination of party zone and tourist trap.
The municipality’s new project is intended to culminate in what is hopefully an open and anonymous competition concerning the future of the urban space — and that is, in itself, positive, since it suggests a reluctance to let Tivoli continue hosting closed street parties for exclusively invited architectural firms. But what about the green axis — the “recalling” of the old ramparts system (which, of course, includes the Tivoli lake) — that the architects behind Axel Towers originally proposed in order to tie the urban spaces together? From Tivoli’s main entrance, down along the round towers, past the Circus Building, to the somewhat forlorn area in front of Palads.
That axis ought to be considered together with the plans for Vesterbro Passage.
And why should a growing number of electric cars not be allowed to move casually through a green avenue alongside buses and cyclists?
Who owns Vesterbro Passage — Tivoli or the Municipality of Copenhagen?
Martin Keiding
Chefredaktør
Arkitekt MAA
ANNONCE
DK
Temaparkisering af byrummet.
Foran Tivoli i København har kommunen midlertidigt lukket Vesterbro Passage for gennemkørsel med biler. Kun busser og cykler får lov at trille forbi langs noget, der ligner en rustik skolegård. Ideen er ikke dumpet ned fra himlen, men skal ses i sammenhæng med det urealiserede projekt, som Tivoli lancerede i 2019: et hotel inde i selve Tivoli og netop en stor park med nyt centralt billetsalg midt ude på Vesterbro Passage. Et offentligt byrum blev så at sige belejret af Tivoli og konverteret til en kombination af partyzone og turistfælde.
Kommunens nye projekt skal munde ud i en forhåbentlig åben, anonym konkurrence om byrummet – og det er jo i sig selv godt, at man ikke vil lade Tivoli holde flere lukkede gadefester for eksklusivt inviterede arkitektfirmaer. Men hvad med den grønne akse, ”genkaldelsen” af det gamle voldanlæg (der jo indbefatter Tivolisøen), som arkitekterne bag Axel Towers lagde ud med at foreslå for at få byrummene til at hænge sammen? Fra Tivolis hovedindgang ned langs de runde tårne, forbi Cirkusbygningen til det forkølede areal foran Palads.
Den akse bør tænkes sammen med planerne for Vesterbro Passage.
Og hvorfor må et stigende antal elektriske biler ikke kunne trille hverdagsagtigt gennem en grøn allé sammen med busser og cyklister?
Hvem ejer Vesterbro Passage – Tivoli eller Københavns Kommune?